Niedlich, ikonisch und unverkennbar britisch, der Mini ist ein sofort erkennbares kleines Auto mit einer hingebungsvollen Fangemeinde. Trotz seiner geringen Größe bietet er Platz für vier Passagiere und sogar Platz für Gepäck im Kofferraum. 1999 wurde der Mini von der Global Automotive Elections Foundation zum zweitwichtigsten Auto des 20. Jahrhunderts gewählt, direkt hinter dem Ford Model T. In den 41 Jahren seines Bestehens wurden mehr originale Minis produziert als jedes andere britische Auto (5,4 Millionen). Produktion, ein weiterer Rekord für britische Serienautos. Und zu denken, sie kamen aus einer Krise. Wir werfen einen Blick auf die interessante Geschichte von Mini.
Wann hat Mini angefangen, Autos zu bauen?
Die Ursprünge von Mini liegen in der Benzinrationierung der Suez-Krise von 1956. Dies öffnete den britischen Markt für kraftstoffsparende Fahrzeuge, wie beispielsweise verschiedene auffällige Bubble Cars aus Deutschland und Italien. Diese Blasenautos waren genau das, Blasen. Die dreirädrigen Gewächshäuser, die im Wesentlichen Motorräder mit eingebauten Karosserien waren, wurden für geringe Steuern qualifiziert und konnten als Motorräder zugelassen werden. Wie auch immer, Mini wird zugeschrieben, den Untergang dieser Bubble-Autos herbeigeführt zu haben, da Leonard Lord, Chef der British Motor Corporation, schwor, ein richtiges Auto zu bauen, um mit den Bubble-Autos zu konkurrieren. Bis Oktober 1957 hatte ein kleines Team unter der Leitung von Sir Alec Issigonis einen Prototyp des ersten Mini produziert. Angeblich hat Issigonis die Aufbewahrungstaschen in den Türen so entworfen, dass sie eine Flasche Gordon's Gin aufnehmen konnten. Nicht, dass das für unsere Geschichte besonders relevant wäre, aber es macht Spaß, es den Leuten zu erzählen.
Was war der erste Mini?
Der Mini war innovativ für seine sparsame Raumnutzung, Unibody, Frontantrieb und quer eingebauten Motor. Das erste Serienmodell, der Mark I, lief 1959 vom Band und wurde am 26. August dieses Jahres in fast 100 verschiedenen Ländern vorgestellt. Das Auto wurde unter den BMC-Marken Morris (als Mini-Minor) und Austin (als Seven) vermarktet, bis es 1969 zu einer eigenen Marke wurde. Im Laufe der Jahre wurden zahlreiche Upgrades vorgenommen, zusammen mit einer großen Auswahl an „Ablegern“, vielleicht mehr als bei jeder anderen Automarke. Dazu gehören der Wolseley Hornet, der Riley Elf, der Moke mit Allradantrieb sowie Limousinen-, Kombi-, Van- und Pickup-Versionen.
Wann wurde der Mini Cooper hergestellt?
Die bekanntesten dieser Varianten sind der gefeierte Mini Cooper und der Cooper S.
Dies waren aufgepeppte, sportlichere Minis, die das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Issigonis und dem Rennwagendesigner John Cooper waren. Der Austin Mini Cooper und der Morris Mini Cooper debütierten 1961. Der leistungsstärkere Mini Cooper S debütierte 1963. Die Attraktivität als sportlicherer Mini wurde durch seinen Erfolg bei der Rallye Monte Carlo 1964, 1965 und 1967 begründet. Sie waren es auch geholfen durch ihre Rolle im Kultfilm The Italian Job, wo Mini und Mini Coopers eine Schlüsselrolle bei dem Banküberfall spielten. Ihre Rolle nach den 1960er Jahren war jedoch ziemlich ungewiss, da neuere Modelle im Wesentlichen die gleichen wie das Original waren und daher eher als Neuheit angesehen wurden. Als Mini von BMW gekauft wurde , haben sie die Linie seitdem neu aufgelegt.
Wann wurde der Mini Clubman auf den Markt gebracht?
Der Mini Clubman sollte die Riley- und Wolseley-Versionen des Mini ersetzen und wurde von Roy Haynes, zuvor bei Ford, entwickelt. Der Clubman wurde 1969 auf den Markt gebracht und der Clubman Estate ersetzte den Countryman.
Wann hat Mini Austin und Morris ersetzt?
Die Sechziger waren gut zu Mini gewesen, und es schien, als würden die Siebziger ähnlich sein. Der Mark III Mini wurde 1969 auf den Markt gebracht und war der erste Mini mit herunterziehbaren Fenstern anstelle von Schiebefenstern.
Nach Mark III ersetzte der Name Mini die separaten Austin und Morris vollständig. Dies geschah, nachdem die Produktion im Werk Cowley eingestellt worden war.
Mini vs. Der Rest der Welt
Gegen Ende der siebziger Jahre gab es Gerüchte über den Untergang von Mini, als praktischere und neuere Konkurrenten auf den Markt kamen. Diese Gerüchte tauchten Anfang der Achtziger nach dem Austin-Mini Metro wieder auf. Dieser stand jedoch der Konkurrenz durch den Ford Fiesta, den Renault 5 und den Volkswagen Polo gegenüber.
Auch auf dem Exportmarkt war der Mini nicht mehr der Favorit, Südafrika, Australien und Neuseeland stellten die Produktion ein. 1981 war auch das letzte Jahr, in dem der Mini in den Top 10 der meistverkauften Autos Großbritanniens vertreten war.
Wann hat BMW den Mini gekauft?
In den 1980er und 90er Jahren wurden zahlreiche „Sondereditionen“ des Mini auf den Markt gebracht, die ihn eher zu einer Modeikone als zu einem Massenauto machten. Während dies für einige eine Katastrophe gewesen sein mag, hat es Mini tatsächlich geholfen. Es wird angenommen, dass seine Anziehungskraft als Modeaccessoire dazu beigetragen hat, dass es zu einem ernsthaften Gewinn für BMW wurde. Schauen wir uns schnell den Besitz von Mini an;
Mini war ursprünglich im Besitz der British Motor Corporation, die dann 1968 mit der Leyland Motor Corporation fusionierte. British Leyland wurde dann zur Rover Group, die Rover, Mini, Land Rover und MG besaß. BMW übernahm 1994 die Kontrolle über die Rover Group und Mini. BMW stand damals unter der Leitung von Bernd Pischetsrieder, der interessanterweise der erste Cousin war, der einst von Issigonis entfernt wurde. Jedenfalls hatte Rover um die Jahrtausendwende immer noch enorme Verluste erlitten, sodass BMW beschloss, die meisten Unternehmen loszuwerden. MG und Rover gingen an Phoenix und Land Rover wurde an die Ford Motor Company verkauft. Natürlich behielt BMW den Mini. Sie behielten den Namen bei, gaben Rover jedoch vorübergehend die Rechte, die Modelle Classic Seven, Classic Cooper, Classic Cooper Sport und Knightsbridge (für den europäischen Markt) herzustellen.
Der letzte Mini war ein roter Cooper Sport und wurde im Oktober 2000 gebaut. Er wurde im Dezember desselben Jahres dem British Motor Industry Heritage Trust vorgestellt. Danach ging Mini zurück zu BMW.
Die neuen Modelle sind technisch nicht mit dem alten Auto verwandt, behalten aber dennoch den klassischen Look bei.
Mini heute
Die Minis, die wir heute auf unseren Straßen sehen, sind teurer und stilisierter als das Original, werden aber weiterhin in einer Vielzahl von Versionen produziert, darunter Hatch, Cabrio, Clubman, Paceman, Coupé und Roadster sowie eine vollelektrische limitierte Auflage Modell.
Comments